Prognoza ruchu dla zadania „wzmocnienie istniejącego mostu przez rzekę wisłę oraz budowa przejścia drogi krajowej nr 77 przez Sandomierz po prawej stronie wisły – ulica lwowska bis – jako nowy przebieg wraz z włączeniem do drogi krajowej nr 77”

W ramach opracowania wykonaliśmy analizę ruchu z wykorzystaniem Zintegrowanego Modelu Ruchu (ZMR), z dostosowaniem go do specyfiki lokalnej Sandomierza – analiz w skali miejskiej. W ramach prac przygotowania modelu ruchu do analiz i późniejszych analiz zrealizowaliśmy w szczególności:

• uszczegółowienie sieci drogowej na obszarze analizy,
• dezagregację rejonów transportowych w Sandomierzu – pełniejsze odwzorowanie ruchu wewnątrz miasta;
• precyzyjne odwzorowanie układu drogowego w rejonie projektowanych węzłów drogowych;
• aktualizację zmiennych objaśniających (ludność, miejsca pracy, nauki) do mniejszych rejonów transportowych na podstawie danych NSP 2021;
• uzupełnienie modelu ZMR o modelu podróży miejskich dla Sandomierza w oparciu o procedurę czterostadiową;
• kalibracja i walidacja modelu podróży;
• wykonanie prognoz i analiz dla horyzontów czasowych: 2025, 2030, 2040 wraz z opracowaniem wniosków z zakresu obciążenia ruchem projektowanego układu drogowego.

Zastosowanie projektu:

Analiza wykonana przez Gradiens wspiera proces inwestycyjny w zakresie:

• projektowania docelowego przebiegu drogi krajowej nr 77
• oceny funkcjonalności nowego przebiegu ulicy Lwowskiej bis dostarczenia danych do analiz mikrosymulacyjnych i projektowania rozwiązań inżynierii ruchu drogowego
• podejmowania decyzji w zakresie układu drogowego i skomunikowania mostu przez Wisłę

Narzędzia i podejście:

• PTV VISUM – makroskopowe modelowanie transportowe
• Zintegrowany Model Ruchu (ZMR) – krajowe narzędzie planistyczne
• Dane źródłowe: GUS, NSP 2021, GPR 2020/21, literatura branżowa i badania postcovidowe
• Dedykowane podejście lokalne: dezagregacja rejonów komunikacyjnych Sandomierza, nowe typy dróg w modelu ruchu – odwzorowanie ulic niższych klas techniczno-funkcjonalnych, wprowadzenie komponentu ruchu miejskiego do bazowego modelu ZMR;
• procedura czterostadiowa: generacja – dystrybucja – podział modalny – rozkład ruchu